近年来，“以人为本，回归自然”的设计构思逐渐遭受大家的高度重视，大家对地面安全及其与环境之间的灵活性有了更为深刻的认识。彩色防滑路面作为一种人与大自然和谐统一的技术愈来愈多的出现我国的地面上。
最早的彩色防滑路面科学研究的追朔到上世纪50年代的欧洲。在20世纪60年代的欧洲，随着经济的高速发展，交通量呈爆发式增长，严重的交通堵塞、**事故急剧增长等难题经常出现。彩色防滑路面作为欧洲路政管理的解决方法之一，对于减少交通堵塞、降低**事故率方面起了很至关重要的作用。而我国在这方面的科学研究和运用就需要滞后很多，基本上源于上世纪80年代，但实际运用基本没有。直到本世纪初，彩色路面才我国地面开始慢慢出现。
1.彩色路面的分类
目前国内外主要有几种彩色路面材料：一是五颜六色沥青混凝土类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混凝土类；四是彩色防滑路面涂料，较之前三类原材料，彩色防滑路面涂料享有更为突出的止滑特性。彩色防滑路面涂料是一种环氧树脂基地面止滑系统，包括独特配方的环氧树脂基黏合剂和止滑耐磨损的骨料。
2.五颜六色止滑涂料的特点和作用
（1）颜色丰富，色彩艳丽
丰富的艳丽的颜色有别于传统式地面的黑白灰色调，可持续改善驾驶员的视觉系统环境，减轻驾驶疲劳。彩色路面根据强烈的视觉系统差别，给驾驶者强烈的视觉系统冲击，使驾驶者可以集中精力，及时采取措施措施注意减速慢行，降低**事故的发生频率。
(2)止滑特性优异，可减少**事故的发生
止滑标线根据在铺装原材料中加入耐磨损、抗滑的止滑涂料，使硬质骨材表面形成3-5mm的凸起面层，机动车辆根据瞬间造成轻快的振动，以提醒驾驶人员者注意减速慢行。止滑骨料较大的表面结构深度有效地提升了彩色路面的抗滑特性指数，其止滑性较一般地面有明显的提升。实验结果表明，普通地面在潮湿状态下其磨擦摆值（BPN值）仅为45，而新铺装的彩色防滑路面在潮湿状态下其磨擦摆值能达到78，即使在经过段时间的机动车辆磨损后可达到76：根据英国调查结果，BPN值每高出10个值，雨天事故率就会降低13%。优异的止滑特性可使刹车间距极大地缩短，减少**事故的发生。
（3）耐磨性能高，耐腐蚀性强，可延长地面的使用寿命
止滑标线的止滑骨料具备很好的耐磨性能，骨料的莫氏硬度≥6.底层粘合剂具备优异的防渗水特性，可有效避免汽车漏油及突发状况下强腐蚀性液体对地面的破坏，提升地面的使用寿命。
